大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于香港THS学校的问题，于是小编就整理了2个相关介绍香港THS学校的解答，让我们一起看看吧。
为什么出租车不用自动挡？
出租车既要皮实耐造，又要节能减排，有的城市，地方政策还有一定的要求，现在大街上跑的出租车多数都是1.5或者1.6排量的，做为客运出租车，这个排量也足够用，而且是手动挡，自动挡车型不能说没有，毕竟还是少数，那么为什么不用自动挡呢？个人觉得有几点原因。
一、手动挡变速箱技术成熟，出租车使用年限一般为八年或者六十万公里，在这个里程或者时间内，手动挡几乎不会有太大的问题，相对于自动挡有一定的优势。
二、手动挡价格低、动力强，同款车型手动挡要比自动挡便宜；出租车抢的是时间，自动挡变速箱靠行车电脑匹配速度档位，提速方面手动挡有明显的优势。
三、养车成本，出租车每天不停的在路上跑，需要对老化零部件不定期的进行更换，而同款车自动挡配件价格要高于手动挡，现在出租车一般都以燃气为主，所以油耗方面可以不用考虑。
第一个原因，手动挡省油。出租车天天在城市路上跑，速度跑不快，还经常有红灯、塞车，手动挡比自动挡省油，省油是出租车最大盈利。第二个原因，安全。出租车司机经常一开就是十小时左右，有时候可能出现疲劳驾驶的情况，这时有的司机疏忽当中就会犯下把油门当刹车这样的低级错误，大家都知道如果自动挡一脚油门下去，车速就会瞬间爬升，那就很可能造成严重的交通事故，但是手动挡则因为档位限制了车速，也就不会引起这样的事故了。
第三个原因，成本因素。考虑到经济，手动挡的肯定比自动挡的便宜，况且同款车型，手动档也是最低配，也说法是价格很有优势。第四个原因，维护费用低。说起来还是钱的问题，在日常维护上，手动挡的车要比自动挡的车费用低。第五个原因，更好地处理路况。如果在下雨天，遇到积水很深的地方，手动挡的老司机就会挂低档位踩着油门直接过去，水也不会被倒吸入车内。
上面这五点，大概就是出租车选用手动挡的原因了吧，大部分还是因为钱的问题，而没有选择自动档。但是自动挡真的比手动挡开起来舒服，不累。如果不考虑成本的问题，大概出租车都会选择自动档了。不过目前已经有多地强制改为电动出租车，还有补贴拿，也就不存在这个考虑了。
并不是所有的出租车都是手动挡，其实自动挡出租车一直都存在于市场中，虽然比额很小，但是这部分司机的用车口碑很好，而且国外很多出租车司机都是自动挡车型，听到这里，是不是觉得自动挡出租车也挺好。但是为什么又没人用自动挡出租车呢？
首先是历史性原因，汽车工业发展较晚所以我们的用车习惯不成熟，国内最早大批量的出租车是丰田花冠与捷达、桑塔纳车型，最早一批花冠是有自动挡车型，但是因为早期***购价钱高，有很大一批公司放弃，而大众早起自动挡车型不多，所以说售价更便宜普及率更高的手动挡车型，也就成了出租车市场的最爱。
其实运营成本来说，更多的出租车司机愿意选择自动挡车型， 笔者真正的跟一些出租车司机聊过，一些善于思考的出租车司机表示，其实自己更愿意驾驶丰田自动挡以及日系的CVT变速箱，原因就是非常省心，出租车司机每天都要跑400km甚至更多的里程，在北上广这种极为拥堵的市区，不停的换挡油门离合，一天下来往往疲惫不堪，其实手动挡车的油耗现阶段没有比自动挡低很多。
接着就是可靠性方面，现在丰田的爱信6AT变速箱可靠性已经做到了几十万公里不大修，目前出租车虽然是60万公里引导报废，但是因为车辆售价低品质差等原因，不少出租车淘汰周期是50万公里，正常保养稳定驾驶其实自动挡变速箱可以做到与整车一块报废。
而现在其实不少司机表示如果真的能更换自动挡车型，老出租车司机其实更愿意使用自动挡车型， 因为油改气之后成本更低。自动挡车型的成本与手动挡差距不足10%，而他们换来的则是更省心的工作方式。譬如现在私家车有专业跑滴滴的，使用的均为自动挡车型。
更多的出租车司机表示，他们更愿意使用自动挡车型， 如果有条件的话，希望公司增配几台自动挡车型，在生活压力如此大的环境中，他们不愿意这么累的工作着。或者换了自动挡车型之后，工作强度也会有所下降，路怒症的出租车司机数量也会有所下降。
很多朋友都会发现，出租车大多数是手动挡，而自动挡的出租车在少数。很多朋友也就有疑问了，要知道出租车司机每天开车的时间都是在十多个小时的，手动挡汽车的操作不会更让人感到疲劳么，选择自动挡汽车不是更轻松么？下面，笔者就来解释一下，为什么出租车需要使用手动挡。
第一个原因，成本因素。对比于自动挡车辆，手动挡车辆的价格要更低一些。普遍来说，自动挡车辆要比手动挡车辆的价格高出8000-10000元，而出租车公司需要购买大量的出租车，那么手动挡车辆每台便宜8000-10000元，这样计算下来就很可观了。再者，对比于自动挡车辆，手动挡车辆的维修成本也更低。要知道出租车公司是要盈利的，如果说手动挡车辆的购车成本和维修成本都更低，那么选择手动挡车辆当然也就更合适了。
第二个原因，对于老司机而言，驾驶手动挡车辆更加省油。出租车每天需要行驶的里程数很多，如果说可以更加省油，那么就可以省下不少油钱了，而这些对于司机朋友来说就是盈利。所以说为了赚取更多的利润，老司机朋友们就更乐意选择手动挡车辆。而且很多司机长时间驾驶车辆之后，难免出现疲劳的情况，***如说这时候不小心将刹车当成油门一脚踩下去，有可能会酿成交通事故，而驾驶手动挡车辆就可以更好地避免此类事故的发生。
为什么日本的好车丰田世纪从不出口？
丰田世纪的车，在日本都是以***用车出现。至今为止仅有三代车型，第一代是1967年，第二代是19***年，第三代是2017年，它的标志不是丰田的牛头标，而是金凤凰标。
现款的丰田世纪在动力方面把原来的V12发动机，换成了5.0L V8 自然吸气发动机与THS第二代油电混合动力系统，5.0L V8自然吸气发动机最大375匹马力，电机最大功率221马力，综合油混最大马力达到431马力。搭配的是变速箱E-CVT无级变速箱，百公里加速只要6秒。
车身尺寸长5335*宽1930*高为1505mm，轴距3090mm，和同级别的D级行政车型对比，乘坐空间的舒适度十分明显 的超过对手。后排乘客的坐姿不仅比前排高，还可享受电动腿托，***座椅，还有一个11.3英寸的显示器并配备了20个扬声器，可以用一个7英寸的触屏来控制。
相对比劳斯莱斯，宾利等车型的奢华感，日系的顶级车型显得很普通，但是它的乘坐感受也不会差很多。
这款车型如果在国内想购买，应该是有渠道可以进来的，但是丰田没有打算在国外卖这款车型，所以全部是右舵车，即使买得到在国内也无非上牌。
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谈到日本的顶级豪华轿车，大家首先想到的可能就是雷克萨斯LS，宽大的车身尺寸，出色的制作工艺和扎实的用料，极尽之力诠释了什么是来自东方的美学设计，这与奔驰S和宝马7等来自日耳曼帝国的豪华有着截然不同的风格，但就是这种不同，让喜欢的人爱到了骨子里，不喜欢的人绝不会多看一眼。
那除了雷克萨斯LS，在日系车的圈子里，就没有豪华感更加突出的车了？当然不是，只是大多数车主都未曾听过，也许你会轻蔑的说一声不信，那么丰田世纪你曾经了解过吗？
说不了解也情有可原，因为丰田世纪实在是一辆相当特别的车。在日本民众的眼中，它的地位一点不逊于劳斯莱斯和宾利，倒不是世纪的豪华在二者之上，只是它自诞生以来就一直专供于皇室，普通老百姓能接触到的机会自然是少之又少。即使更新换代也只能是在车展上隔着射灯远远注视它，52年的岁月长河衍生出三代车型，最近的一次改款换代还是在17年的东京车展，这一切都造就了它的不平凡。
世纪的特别之处还在于它背后的故事，日本人闻名于世的匠人精神在这款车上也是体现得淋漓尽致，工人熟练的操作把零部件装配之间的误差控制在毫厘之间，对于细节的精雕细琢也造就了每个月只有区区50台的产量，真的不比意大利顶级跑车多多少，如此的稀有让人们天生对于它有着难以捉摸的神秘感。
丰田世纪每个地方的造型设计都有其来源之处，比如刻画于前进气格栅上的凤凰不就是京都金阁寺上的那只吗？光是这个标志就需要花费工人大概30个小时去打磨，光亮如镜子一般的漆面也只有专门的技师才能完成操作，在经过近乎苛刻的检查，只有达到符合要求的标准才能确保下线，你能说在一辆丰田世纪上花费的功夫会比一辆宾利少吗？
经典的外形不会轻易变化，而内在的心是其焕发活力的源泉，最新的5.0L V8混合动力引擎取代了之前的V12，381匹的发动机马力加上224马力的电机，即便载着最高的首领缓缓地驶过京都平坦的公路，气势于不自然间也展露无遗。
这辆车绝不是有钱就能买到的，就像黑色的劳斯莱斯，唯有到了一定的社会阶层取得了一定的社会地位，它才属于你。
其实，在许多领域的尖端技术产品都是不会出口的…我们知道日本把客户称之为＂上帝＂其一、满足、服务好顾客。其二借顾客的满意称赞获得更多、更大的信…其三，在日本这个＂上帝＂是非常挑剔的…
丰田世纪堪称岛国的劳斯莱斯，是为了纪念丰田汽车创始人丰田喜一郎的父亲丰田佐吉诞辰一百周年而在1967年特别制造的。三十年后推出第二代产品，2017年第三代丰田世纪才亮相，虽然顶级轿车的更新换代周期都较长，但世纪这个换代间隔还是明显的与众不同。这与该车型在日本市场的定位有关，能拥有一辆世纪的车主都不是一般人，而且它是日本***的御用座驾，虽然该车正常上市标价出售，但用户却屈指可数，如果不是其他隐藏门槛过高，就是这种造型特别古典的车型受众确实有限。
顶级轿车造型不追求潮流，只坚定自己的理念。世纪这种方形的进气格栅设计，方形的大灯，加上方形的LOGO很有历史感。特别是纯手工打造的“金凤凰”车标，凸显其高贵的气质。整车车长超过五米二，轴距超过三米。车漆是丰田专为这个车型特别开发的，涂层有七层之多，需要极其细腻的打磨抛光工艺。制造过程中完全由两位经验及其丰富的人员手工打造，确保车漆没有任何的不均匀。内饰设计也满满的复古感，用料更彰显庄重的豪华气息。
第一代
第二代
第三代
前两代的世纪***用的是1GZ-FE 5.0L V12发动机，第三代车型更新为THS II 油电混合动力系统。该系统由一台具备 D-4S 缸内直喷的 5.0L V8 自然吸气发动机与一台电动机组合而成，最大马力可以达到425hp。动力系统性能不菲，重达2370kg的整车能在6秒左右完成零百加速，而综合油耗，每百公里7.35L。确实省油啊！
到此，以上就是小编对于香港THS学校的问题就介绍到这了，希望介绍关于香港THS学校的2点解答对大家有用。
