大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本发香港研究生申请的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本发香港研究生申请的解答，让我们一起看看吧。
大陆居民在香港开的个人银行账户接收国外汇来的大笔美元，会有问题吗？
当然可以的。
现在招商银行不是收购一家香港银行吗？
你在两边都办理好网上银行，直接在内地通过网络就能把美金换成人民币后汇回国内的。不过也是有结汇限额和手续费的。
另外你不是都经常去香港或澳门的，那去了总是要消费的吧。你就在大陆外的地方用香港银行的***来消费喽。
或者你钱够多的话在香港银行大陆分行开个金卡帐户，那么你也可以直接在内地取美金现金或人民币现金的。只要付点手续费。
都很方便的啦。
我也很想去开一个，可惜我没那通行证。暂时去不了。
中银香港和大陆中行是两个完全不同的系统，转帐不了。只能当着境外转帐进来，而且手续费超高。
香港银行卡是可以接收境外汇款的，去香港需要办港澳通行证和护照，如果有这两样东西可以在当地的招行银行省分行要求加急办理香港一卡通，接受汇款没有限制。
。大陆的普通卡账户一般不接受境外汇款，我给您发条私信，您可以继续咨询中国造船业上最大一笔LNG船订单，买方日本为何花80亿让中国造？
LNG.船只有中国和韩国能建造。造LED船缺不了殷瓦钢，韩国只能从法国买，而我们中国能自己造。俄罗斯天然气管道有通向日本海的。都是多年的合约，价格便宜。日本造大量的天然气船，有可能是想把俄罗斯天然气高价卖给欧洲，响应主子的号召，挣个差价。坑死欧洲。
不让中国制造还能让谁制造！世界上能够制造LNG船的只有中国和韩国，由于欧美对俄罗斯的制裁，世界天然气市场的分配随之发生大的变动，欧洲和日本的天然气要从中东大量进口，进而增加了对LNG船的需求，大量的需求集中爆发中韩两国谁都不可能一家吃得下。
因为要拉中国的LNG运输业务，当然放中国造，这有利于推广中国的“长恒系列”标准船型
想必说的是4月28日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船厂，与日本邮船株式会社（NYK），签署6艘17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船建造合同。总金额达到84亿人民币，刷新我国船舶交易一次性合同金额最大订单纪录。
根本原因这些是属于中海油中长期FOB***配套LNG运输项目的一部分，此前我国与美国、澳大利亚、卡塔尔都达成签署了长期天然气供货合同，而这些LNG船则是这些长期天然气供货合同的配套运输项目，以运输到中国的LNG天然气为主。而日本邮船株式会社（NYK）只是该项目二期工程的联合船东之一，持股25%，其余三方招商轮船、海油发展香港投资公司、中海油气电集团新加坡贸易公司都是中方企业，自然拥有更大话语权。
整个运营模式，NYK其实跟招商轮船在很多项目上有合作
另一方面，中国LNG船最大竞争对手是韩国船厂，韩国船厂虽然价格略高（报价高7%左右），但建造经验丰富、船型多样，此前为打压中国进入这一行业还进行一波低价抢单。但现在因劳资***韩国三大船厂集体***，工人表示物价上涨工资不涨，公司还拒不执行2021年达成的协议，而船厂表示俄乌冲突导致原材料上涨、能源航运市场动荡和各国利率上涨，态度也非常强硬。看样子还要折腾很久，想抢也没有能力。
韩国现代船厂***
实际上韩国船厂也有苦说不出，LNG船看上去利润丰厚，附加值高。但韩国船厂缺乏核心技术，欧美企业握着核心专利，一半以上利润都被法国GTT公司等西方企业捞走，韩国人就赚点辛苦钱。而我国进入这一行业起步时间晚，但感谢西方的严格技术管控，大部分技术专利都是国内企业和科研院所自己攻关的，除了NO96 Super+货物围护系统涉及到过苏伊士运河等国际航道安全标准，不得不向法国GTT公司支付专利。此次签单建造的LNG船是沪东中华船厂自主研发的“长恒系列”LNG船型，这也有助于推广这一船型标准。
到此，以上就是小编对于日本发香港研究生申请的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本发香港研究生申请的2点解答对大家有用。
